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标签: 新能源 有没有 深蓝S07

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[车友头条-车友号-谈车帮]在新时代的浪潮中，电动化已经成为全球汽车产业不可逆转的趋势。消费者对电动车的期待已超越了简单的代步工具范畴，他们更加关注品牌的底蕴、品质的可靠性、续航里程的真实性、电池的安全性以及乘坐的舒适性。面对这些新时代的“电车灵魂拷问”，东风本田S7应运而生，以本田70余年的技术底蕴为根基，致力于给出一个令人满意的答案。

本田，一个自诞生之初就将挑战精神融入灵魂的品牌，始终走在技术创新的前沿。从1964年首次征战F1赛事，到1999年推出前瞻性的混合动力技术，再到如今以全栈自研科技覆盖高精尖智造，本田不断实现自我革新和突破。2024年，本田全球首个新能源工厂的正式投产，标志着本田在数智化制造方面迈出了坚实的一步。这座工厂拥有领先行业的制造工艺和严苛制造标准，为东风本田S7的诞生提供了强大的技术支持和品质保障。

在造车这件事上，东风本田从不吝啬时间和成本。他们舍得花时间打磨每一个细节，舍得下成本进行严苛的测试，更舍得用最苛刻的标准定义安全。以CR-V为例，东风本田对安全与可靠的坚守，铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。在新能源变革的浪潮中，本田坚持以人为本的开发理念，以技术为依托实现品牌的脱胎换骨，与用户一起奔向“自由出行的喜悦”。

东风本田S7，作为本田在电动车领域的最新力作，其诞生背后凝聚了无数工程师的心血和智慧。它经历了150万公里全球路试的严苛考验，通过了5300余项整车测试的精心雕琢，更经受了118次碰撞试验的锤炼。这是一辆舍得花时间打磨的杰作，也是一份舍得下成本考验的承诺。

在安全方面，东风本田S7采用了高强度钢材打造车身，每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度。核心区域采用68%高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变。此外，同级独有的五层结构A柱、宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池以及国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体等配置，共同构成了东风本田S7的“绝对结界”，让电池安全得到全方位保障。

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在新时代的浪潮中，电动化已经成为全球汽车产业不可逆转的趋势。消费者对电动车的期待已超越了简单的代步工具范畴，他们更加关注品牌的底蕴、品质的可靠性、续航里程的真实性、电池的安全性以及乘坐的舒适性。面对这些新时代的“电车灵魂拷问”，东风本田S7应运而生，以本田70余年的技术底蕴为根基，致力于给出一个令人满意的答案。

本田，一个自诞生之初就将挑战精神融入灵魂的品牌，始终走在技术创新的前沿。从1964年首次征战F1赛事，到1999年推出前瞻性的混合动力技术，再到如今以全栈自研科技覆盖高精尖智造，本田不断实现自我革新和突破。2024年，本田全球首个新能源工厂的正式投产，标志着本田在数智化制造方面迈出了坚实的一步。这座工厂拥有领先行业的制造工艺和严苛制造标准，为东风本田S7的诞生提供了强大的技术支持和品质保障。

在造车这件事上，东风本田从不吝啬时间和成本。他们舍得花时间打磨每一个细节，舍得下成本进行严苛的测试，更舍得用最苛刻的标准定义安全。以CR-V为例，东风本田对安全与可靠的坚守，铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。在新能源变革的浪潮中，本田坚持以人为本的开发理念，以技术为依托实现品牌的脱胎换骨，与用户一起奔向“自由出行的喜悦”。

东风本田S7，作为本田在电动车领域的最新力作，其诞生背后凝聚了无数工程师的心血和智慧。它经历了150万公里全球路试的严苛考验，通过了5300余项整车测试的精心雕琢，更经受了118次碰撞试验的锤炼。这是一辆舍得花时间打磨的杰作，也是一份舍得下成本考验的承诺。

在安全方面，东风本田S7采用了高强度钢材打造车身，每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱级别的强度。核心区域采用68%高强度钢材，配合超4万牛米/度的抗扭曲性能，能抵抗强烈碰撞下的较大形变。此外，同级独有的五层结构A柱、宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池以及国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体等配置，共同构成了东风本田S7的“绝对结界”，让电池安全得到全方位保障。